針對9005運量問題，公路總局表示將跟營運業者商討解決辦法。（翻攝自Google Maps）
圖文／鏡週刊
利用客運9005從桃園通勤到台北的人絕對有感！一名每天在桃園藝文特區等車的C姓民眾痛訴，明明車上還有空位但9005司機卻不載人，每次光等車就要花上半小時，一旁的9023則是2分鐘就有一班車，排隊人潮很快就消化完了，直呼「同樣是市民，不該有這樣差異。」對此，公路總局坦言確實有這個問題，會跟客運業者商討解決措施。
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由桃園客運與三重客運聯營的9005/9005A，從桃園火車站發車，經國道一號下堤頂交流道後，再抵達終點市府轉運站，是許多從桃園到內湖的通勤人士仰賴的一條路線，上下班尖峰時段站牌總是大排長龍。
據《壹蘋新聞網》報導，一名住在藝文特區、每天搭乘9005通勤到台北的C姓民眾抱怨，他每天早上6點準時到藝文特區站牌等9005，前方有7人排隊，6時15分首班車的司機卻只讓3人上車，下一班6時25分的車則是客滿，繼續等到第三班車6時32分，司機通常只讓5人上車，等了半小時終於搭上車，但後方還有15人在排隊。
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C民眾無奈表示，自己每天光等車就要花費至少半小時，一旁的9023則是每2分鐘就有一班，還有直接從藝文特區發車的加班車，直呼「同樣是市民，不該有這樣差異。」且現在多了1,200通勤月票，搭9005的人只會更多，認為9005的班次或路線需要改善。
9005上下班尖峰時段，桃園、台北的大站總是大排長龍，排到懷疑人生。（翻攝自李四川臉書）對此，公路總局新竹區監理所桃園監理站黃成民坦言有此問題，並指出疫情期間因載客數下降，目前尚未重返尖峰，加上近年法令嚴格規定工時，導致出現「有車沒司機」的狀況，就算想發車也沒辦法。黃成民表示，會跟桃園客運與三重客運討論，比照9023進行分流，直接發2班車，讓第一班載滿、第二班直接開到其他點載客，以縮短民眾等待時間。
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